Honda NX650 Dominator - 1988-2002
L'Honda NX 650 Dominator nasce alla fine del 1987 come naturale evoluzione della gloriosa XL 600. In un’epoca di dakariane viene dotata di carenatura fissa e gli viene data un impostazione "dual sport", una via di mezo tra le enduro anni 80 (all'epoca l'enduro si faceva con i 600cc) e moto turistico/stradali fruibili tutti i giorni.
Nonostante l'estetica la faccia sembrare più votata all'asfalto le doti fuoristradistiche restano eccellenti, per questo molti la scelsero per le maratone africane.
Honda Italia ne realizzo una serie limitata per correre al Chammel Trophy. Erano Dominator gialli con telaio, sella e scritta blu, i colori ufficiali Camel, furono usati per il Camel Marathon Bike in Zaire nel 1988 e in Perù nel 1989, modificati solo in alcuni dettagli come il parafango anteriore alto e lo scarico Arrow due in uno.
Qui sotto potete vedere due video presenti su YouTube, il primo sul Camel Marathon Bike in Zaire del 1988 ed il secondo su quello in Perù del 1989.
Nel 1990 dopo che Patrice Toussaint vinse l' Atlas Rally in sella ad una Dominator, Honda France ne realizzo una serie limitata di 50 esemplari per correre l' Atlas Rally del 1990.
Queste moto avevano colorazione rossa, serbatoio in alluminio in due parti da 23 litri, paracoppa con integrato un serbatoio acqua ed altre piccole modifiche. (se cercate "Dominator Marathon" su google trovate le foto, qui sotto ne riporto alcune).
Scheda tecnica
- Motore: Monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria - 4 Valvole RFVC
- Cilindrata: 644 cc
- Alesaggio x Corsa: 100 x 82 mm
- Potenza massima: 45 CV a 6000 giri/minuto
- Coppia massima: 5,8 Kgm a 5000 giri/minuto
- Alimentazione: Carburatore a depressione Keihin VE80 40 mm
- Trasmissione: 5 velocità
- Frizione: Multidisco a bagno d'olio
- Avviamento: Elettrico (e sulla prima serie anche a pedale)
- Telaio: monotrave sdoppiato in tubolare d'acciaio
- Sospensione anteriore: Forcella Showa tradizionale da 41 mm - Escursione 220 mm
- Sospensione posteriore: Pro-Link - Escursione 195 mm
- Cerchio anteriore: 21" - Pneumatico 90/90 21"
- Cerchio posteriore: 17" - Pneumatico 120/90 17"
- Freno anteriore: a disco da 256 mm con pinza a 2 pistoncini
- Freno posteriore: a disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino
- Peso a secco: 152 Kg
Ogni anno è codificato con una lettera dell'alfabeto, si parte dalla lettere J per il 1988, K per il 1989 ed avanti fino alla U per il 1999.
Model Year '88/'89 - Codice Honda RD-02 - Per la prima serie i colori disponibili erano solo tinta unita rosso, nero o blu con la grande scritta dorata “Dominator” sul serbatoio. Velocità massima dichiarata superiore ai 160 km/h. Peso a secco dichiarato 152 Kg. Prezzo di listino 7.296.000 lire.
Model Year '90 - Primo restyling. Per l'estetica cambiano le scritte sul serbatoio, ora più piccole e vengono aggiunte alcune livree bicolore. Per la meccanica scompare la pedivella d’avviamento e viene adottato un nuovo albero a camme.
Model Year ’91 - La corona di trasmissione passa da 45 a 47 denti, viene modificato il cambio con la seconda più corta e la quinta più lunga, per una velocità massima dichiarata di 169 km/h. Prezzo di listino 8.078.000 lire.
Model Year '92 - Le modifiche sono più significative e nasce di fatto la seconda serie (codice Honda sempre RD-02). La carenatura viene rivista con nuovi convogliatori d’aria e le frecce anteriori integrate, la scritta sul serbatoio torna "grossa". La capacità del serbatoio aumenta di 3 litri passando da 13 a 16 litri, cambiano i fianchetti laterali codino e scarichi. Il peso dichiarato sale a 165 kg (valore più verosimile dei precedenti 152 kg). Prezzo di listino 8.250.000 lire.
Model Year ’94 - Fino a quet'anno solo modifiche alle grafiche.
Model Year ’95 - La produzione viene spostata in Italia (presso la Honda Italia di Atessa). Cambia l'erogazione del motore, migliorata ai medi regimi, nuovi scarichi e nuovo ammortizzatore posteriore. Viene aumentato il diametro del telaio nella parte superiore e ridisegnata la strumentazione. Prezzo di listino 11.390.000 lire.
Model Year '96 - Nasce la terza serie (codice Honda RD-08), le frecce anteriori tornano separate dalla carena e non più integrate. Peso dichiarato 167 kg. Viene snellita la carenatura ed i fianchetti laterali.
Model Year ’99 - Vengono proposte tre colorazioni, Granada Blue Metallic/Accurate Silver Metallic, Magna Red e Black. Queste ultime due vennero riproposte anche l’anno seguente e rimasero invariate fino al 2002, ultimo anno di produzione.
